Boeing alcanza récord en producción de aviones 787

Luis Guillermo Angel RestrepoBoeing  (NYSE: BA) anunció que sacaron de la planta el primer Boeing 787 Dreamliner fabricado a un ritmo de producción de 10 aviones al mes. El avión, un 787-8 y el Dreamliner número 155, será entregado a la compañía International Lease Finance Corp. para ser operado por Aeroméxico.

La nueva tasa de producción de 10 aeronaves al mes es la más alta jamás alcanzada para un avión de doble pasillo. El programa 787 ha incrementado su ritmo de producción tres veces en poco más de un año; anteriormente, había aumentado a cinco aviones al mes en noviembre de 2012 y a siete en mayo de 2013.

“Este incremento en el ritmo de producción refleja la constante y fuerte demanda que existe por el 787″, dijo Larry Loftis, vicepresidente y gerente general del programa 787. “La clave para lograr este incremento en la tasa de producción fue basada en un enfoque disciplinado combinado con el trabajo en equipo y la tecnología”. Sigue leyendo

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General dice que Israel listo para la guerra contra Siria si Assad cae

HERZLIYA, Israel (Reuters) – Israel está preparado para un asalto a gran escala en Siria para impedir que las armas avanzadas que alcanzan los rebeldes yihadistas o guerrilleros de Hezbolá en el Líbano si el presidente Bashar al-Assad es derrocado, dijo el jefe de la fuerza aérea de Israel el miércoles.
Pero el general Amir Eshel, dirigiéndose a una conferencia de seguridad, dijo que sus aviones de combate podrían ser rechazados por los sistemas antiaéreos de Siria formidables, suministrado por Rusia – una censura implícita de Moscú se hizo eco por el ministro de defensa de Israel.
“Si Siria se derrumba mañana nos podemos encontrar muy rápidamente dentro de este caldero, y en una escala muy grande, ya que este enorme arsenal está estacionado allí, a la espera de ser saqueada, y podría ser convertido (contra Israel)”, dijo a la Fisher Instituto de Estudios Aire y el Espacio cerca de Tel Aviv.
“Podemos encontrarnos tener que tomar medidas, en una escala muy amplia, dentro de un período muy corto de tiempo”, dijo Eshel. “Esto no significa que vamos a actuar, sino que tiene que ser capaz de hacerlo.”
Él asumió la lucha contra podría escalar para incluir ataques a Israel por parte de Hezbolá y de Irán, que apoya a Assad, así como a la milicia libanesa, y que la fuerza aérea puede tener que utilizar “todo el espectro de su poder”.
Aviones de guerra israelíes han atacado Siria al menos tres veces este año para destruir lo que fuentes de inteligencia describen como cachés de misiles tierra-tierra de avanzada antiaérea y en tránsito a Hezbollah. Los israelíes también se preocupan de que Assad puede llegar a perder el control de ojivas químicas poblaciones de Siria.
Acosado por los más de dos años de insurgencia que Hezbollah estado ayudando a su lucha ejército, Assad no ha tomado represalias con ataques aéreos de Israel. Pero hay señales de su contención puede disminuir, como un ataque a tiros por las tropas sirias contra una patrulla israelí en el Golán ocupado el martes.

Tipos de aeronaves y el Futuro de la Tecnología

Cuando pensamos en lo que puede aparecer en los futuros diseños de los aviones, podemos fijarnos en la historia reciente. La mirada puede ser aterrador. Desde las primeras apariciones, de todos modos, nada ha sucedido en los últimos 40 años!
Hay muchas causas de este aparente estancamiento. El primero es el enorme riesgo económico que supone. Junto con el riesgo de la inversión, existe el riesgo de responsabilidad civil, que es de gran preocupación, especialmente a los fabricantes de aviones pequeños de Estados Unidos. También se podría argumentar que los fabricantes de aeronaves comerciales no están haciendo tan mal, ¿por qué discutir con el éxito y hacer algo nuevo? Estos temas se discuten en la sección anterior sobre los orígenes de la aeronave.

Debido al desarrollo de nuevas tecnologías o procesos, o porque los nuevos roles y misiones aparecen los aviones, se espera que las aeronaves de hecho cambiar. La mayoría de nuevos aviones cambiará de manera evolutiva, pero las ideas más revolucionarias son posibles también.

Esta sección discutirá varios aspectos de las futuras aeronaves, incluyendo las siguientes:

Mejorar el avión moderno
Nuevas configuraciones
Nuevas funciones y requisitos
Mejorar el moderno avión

Controles Activos

Control de vuelo activo se puede utilizar de muchas maneras, que van desde la relativamente simple ángulo de ataque limitar encontrado en aviones como el Boeing 727, de maniobra y control de carga ráfaga investigado temprano con avión L-1011, a las aplicaciones más recientes del Airbus y aeronave 777 para el aumento de la estabilidad.

Cargas estructurales reducidas permiten luces mayores para un peso estructural dado y por lo tanto una menor resistencia inducida. Como veremos, una reducción del 10% en la maniobra de carga de flexión se puede traducir en un aumento del lapso de 3% sin aumentar el peso del ala. Esto produce una reducción del 6% en la resistencia inducida.

Reducción de los requisitos de estabilidad permiten superficies de cola más pequeñas o las cargas de equipamiento reducidos, que a menudo proporcionan tanto arrastrar y reducciones de peso.

Tales sistemas también pueden permitir nuevos conceptos de configuración, aunque incluso cuando se aplica a los diseños convencionales, las mejoras en el rendimiento son alcanzables. Además de las ventajas de rendimiento el uso de estos sistemas puede ser sugerido por razones de fiabilidad, mejora de la seguridad o calidad de conducción, y la reducción de carga de trabajo experimental, aunque algunas de las ventajas son discutibles.

Nuevos conceptos Airfoil

Diseño de superficie de sustentación ha mejorado dramáticamente en los últimos 40 años, de las secciones “con picos” transónicas utilizados en los aviones en los años 60 y 70 a las secciones supercríticos más agresivos utilizados en los aviones de hoy. La siguiente figura ilustra algunos de los más diversos conceptos aerodinámicos utilizados en los últimos decenios.
Los avances en muchos campos han aportado mejoras evolutivas en el rendimiento. Si bien la configuración de la aeronave es similar, la reducción de costos en casi un factor de 3, ya que el 707 se han logrado a través de mejoras en aerodinámica, estructuras y materiales, sistemas de control, y (sobre todo) la tecnología de propulsión. Algunas de estas áreas se describen en las siguientes secciones.

Israel busca el permiso de Turquía para desplegar aviones de combate en sus bases, de cara a un futuro ataque contra Irán

Un informe reciente dice que la visita a Turquía del jefe del Consejo de Seguridad Nacional israelí, Yaakov Amidror, tiene como objetivo asegurar una base aérea en el vecino de Irán para preparar el terreno para un ataque militar contra la República Islámica.

En un artículo, el Sunday Timesdijo que durante su visita se espera que Amidror solicite el consentimiento de Turquía en relación con el despliegue de aviones de combate israelíes en la base aérea de Akinci, al noroeste de Ankara, a cambio de equipos militares avanzados y tecnología, informó el Times of Israel.

“Hasta la reciente crisis, Turquía fue nuestro mayor portaaviones. El uso de las bases aéreas turcas podría hacer la diferencia entre el éxito y el fracaso una vez que el enfrentamiento con Irán se ponga en marcha, citó el Sunday Times de una fuente militar israelí no identificada por el diario.

Ankara acordó restablecer las relaciones con Tel Aviv el 22 de marzo después que el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu pidiera disculpas a Turquía por la muerte de nueve activistas turcos en el ataque israelí de 2010, sobre una flotilla internacional con destino a Gaza.

Israel también acordó pagar una indemnización a las familias de aquellos que fueron asesinados por comandos israelíes. La disculpa fue negociada por el presidente de EEUU, Barack Obama durante su reciente visita a Israel.

La fuente israelí agregó que los militares del régimen han estado “presionando duro para que los políticos encuentren una forma de disculpa, a fin de restablecer la alianza turco-israelí contra Siria e Irán.”

El viaje se produce mientras el jefe militar israelí reiteró recientemente sus amenazas de guerra contra Irán, diciendo que el régimen puede invadir Irán por su cuenta.

“Tenemos nuestros planes y previsiones … Si llega el momento vamos a decidir” sobre la posibilidad de emprender una acción militar contra Irán, dijo el teniente general Benny Gantz, el 16 de abril.

Netanyahu ha dicho recientemente que las sanciones lideradas por Estados Unidos contra Irán por su programa de energía nuclear podrían no ser suficientes.

Los EE.UU., Israel y algunos de sus aliados acusan a Irán de perseguir objetivos no civiles en su programa de energía nuclear con el régimen israelí amenazando repetidamente con atacar las instalaciones nucleares de Irán sobre la base de esa acusación sin fundamento.

Irán sostiene que como signatario comprometido con el Tratado de No Proliferación (TNP) y miembro de la Agencia Internacional de Energía Atómica (OIEA), tiene todo el derecho a utilizar tecnología nuclear con fines pacíficos. Irán se ha comprometido, además, a dar una respuesta aplastante a cualquier acto de agresión en su contra.

A diferencia de Irán, Israel, que se cree que posee entre 200 y 400 cabezas nucleares, es un no signatario del TNP y sigue desafiando las llamadas internacionales a unirse al tratado.